Дизайн-студия "Kinoranok". Ландшафтный дизайн

Пешеходные дорожки из щебня, рассчитанные на небольшое движение, устраивают так: основание делают из слоя кирпичного щебня или крупного шлака толщиной 8-10 см. После заполнения в этом слое промежутков крупным песком рассыпают верхний слой толщиной 3-4 см из мелкого щебня твердых каменных пород крупностью зерна 8-12 мм. Борт, называемый также поребриком или бордюром, служит для ограничения проезжей части тротуаров, газонов или других элементов улицы. Прочитать остальную часть записи »

В несколько меньшей степени этот же процесс наблюдается и при щебеночных основаниях. Просадка путей, как показывает практика, отсутствует при устройстве их на сплошном пакеляжном или бетонном основании.

Прочитать остальную часть записи »

Радиусы закруглений пути в плане должны быть не менее 20 м. Продольные уклоны путей на прямых участках перегонов не должны превышать 0,08 при двухвагонных и 0,09 при одновагонных поездах. Эти уклоны уменьшаются до 0,03 на остановочных пунктах, разъездах, стрелочных переводах и на пересечениях трамвайных путей. Прочитать остальную часть записи »

Ширина одной условной полосы движения для легкового и грузового автотранспорта при скорости до 30 км/час принимается 3 м, а для общественного — автобусов и троллейбусов — 3,5 м. При скорости легкового и грузового автотранспорта свыше 30 км/час ширина полосы принимается 3,5 м. При проектировании городских улиц предусматривается рациональное размещение подземных инженерно-санитарных сетей, основными принципами которого является: а) размещение разводящих сетей преимущественно под тротуарами; б) прямолинейность трасс в плане; в) обеспечение достаточных расстояний (в горизонтальной и вертикальной плоскостях) между сетями, оказывающими вредное влияние друг на друга, путем учета их технологических особенностей; г) сведение к минимуму количества поперечных прокладок в пределах улицы; д) обеспечение сохранности дорожных одежд, древонасаждений, а также нормальной работы городского транспорта при ремонте сетей; е) учет перспектив развития подземных сетей и резервирование мест для будущих прокладок.

Пересечение улиц в двух уровнях может быть осуществлено по типу клеверного листка. Прочитать остальную часть записи »