-
01.12.2021
Ландшафтный дизайн в ВавилонеЯрчайшим примером грандиозного, даже по современным меркам, ландшафтного дизайна является древний Вавилон, и...
-
01.12.2021
Ландшафтный дизайн в древнем ЕгиптеОтметим основные особенности оформления и организации пространства вокруг домов принятых в древнем Египте. 1....
Обеспечение видимости на перекрестках
Построенный по отложенным на плане перекрестка расстояниям видимости треугольник называется треугольником наименьшей видимости. Прочитать остальную часть записи »
Городские дорожные покрытия
Выбирая тот или иной тип дорожных одежд для городских улиц, не следует забывать о таких архитектурно-декоративных качествах покрытий, как цвет, рисунок и фактура их поверхности, во многом способствующих созданию единого ансамбля. Светлый тон покрытий тротуаров, более темная окраска проезжей части в сочетании со светлыми фасадами зданий придают улице законченный, благоустроенный вид. Покрытия — наиболее дорогой элемент оборудования городской улицы; стоимость их устройства составляет в среднем от 45 до 75% стоимости всего благоустройства улицы в пределах красных линий. Прочитать остальную часть записи »
Уширение проезжей части
Устранение переуплотнения потока и опасности движения пешеходов может быть достигнуто расширением тротуаров на перекрестках за счет отступа застройки от красной линии, использования полос зелени, удаления различных сооружений, загромождающих тротуары и т. п. При проектировании перекрестков следует стремиться к наиболее простой схеме взаимного пересечения и ограниченному числу пересекающихся улиц. Увеличение числа пересекающихся улиц, образующих перекресток, неизменно приводит к снижению безопасности движения. Прочитать остальную часть записи »
Требование плавности сопряжения
В отдельных случаях, при особых условиях рельефа, или требовании удаления воды по второстепенной улице решение перекрестка может быть подчинено второстепенной улице, и тогда размостка осуществляется уже на магистральной улице. Прочитать остальную часть записи »
Прямое пересечение
При левом повороте вокруг центрального островка наименьший диаметр островка рекомендуется устраивать в пределах 15-30 м. Ширина проезжей части, достаточная для перестройки транспорта по направлениям, при движении вокруг островка должна быть не менее 12,0-18,0 м. Уширение проезжей части может быть проведено путем отнесения борта на ширину 2,0-2,5 м в сторону застройки и вдоль улицы за перекресток на 40-50 м. Однако уширять проезжую часть за счет ходовой части тротуаров нельзя. Уширение перекрестков может осуществляться за счет резервных полос, полос размещения элементов оборудования или соответственного отнесения красных линий застройки.