Дизайн-студия "Kinoranok". Ландшафтный дизайн

Ширина одной условной полосы движения для легкового и грузового автотранспорта при скорости до 30 км/час принимается 3 м, а для общественного — автобусов и троллейбусов — 3,5 м. При скорости легкового и грузового автотранспорта свыше 30 км/час ширина полосы принимается 3,5 м. При проектировании городских улиц предусматривается рациональное размещение подземных инженерно-санитарных сетей, основными принципами которого является: а) размещение разводящих сетей преимущественно под тротуарами; б) прямолинейность трасс в плане; в) обеспечение достаточных расстояний (в горизонтальной и вертикальной плоскостях) между сетями, оказывающими вредное влияние друг на друга, путем учета их технологических особенностей; г) сведение к минимуму количества поперечных прокладок в пределах улицы; д) обеспечение сохранности дорожных одежд, древонасаждений, а также нормальной работы городского транспорта при ремонте сетей; е) учет перспектив развития подземных сетей и резервирование мест для будущих прокладок.

Все однородные средства транспорта для большей наглядности могут быть изображены на плане улицы одной полосой определенной ширины в масштабе, соответствующем 10 или 50 машинам в 1 мм. На основании этих материалов можно установить допустимую интенсивность движения для улицы, намеченной к реконструкции, а также получить представление о количестве и видах подвижного состава. Прочитать остальную часть записи »

Размеры и характер движения при проектировании новой улицы учитываются в проектном задании. На улице, намеченной к реконструкции в соответствии с генеральным планом, размеры и характер движения определяются путем изучения его и учета перспективного роста движения, определенного на основе расчетов при составлении транспортной схемы города. Прочитать остальную часть записи »

При высоком залегании трубопроводов больших диаметров и подземных сооружений сопряжение разноименных уклонов осуществляется при помощи прямой вставки. Прочитать остальную часть записи »

Излишняя ширина улицы при невысокой застройке и малом движении придает улице пустынный вид, а недостаточная ширина — впечатление загроможденное. Для улиц с широтной ориентацией и при других особых условиях целесообразно принимать большие соотношения ширины улиц и высоты застройки.

Прочитать остальную часть записи »