Дизайн-студия "Kinoranok". Ландшафтный дизайн

В несколько меньшей степени этот же процесс наблюдается и при щебеночных основаниях. Просадка путей, как показывает практика, отсутствует при устройстве их на сплошном пакеляжном или бетонном основании.

Прочитать остальную часть записи »

Сравнивая технико-экономические показатели, и учитывая такие соображения, как бесшумность движения, отсутствие вибраций от движения транспорта, гигиеничности архитектурные показатели, механизация производства работ, следует считать наиболее желательными на городских улицах асфальтобетонные и цементобетонные покрытия. В городах, где пригодные для дорожных работ каменные материалы или клинкер являются местными материалами, покрытия на городских улицах следует устраивать из них. Трамвайные пути на городских улицах требуют устройства для них возможно более прочного основания.

Прочитать остальную часть записи »

Выбирая тот или иной тип дорожных одежд для городских улиц, не следует забывать о таких архитектурно-декоративных качествах покрытий, как цвет, рисунок и фактура их поверхности, во многом способствующих созданию единого ансамбля. Светлый тон покрытий тротуаров, более темная окраска проезжей части в сочетании со светлыми фасадами зданий придают улице законченный, благоустроенный вид. Покрытия — наиболее дорогой элемент оборудования городской улицы; стоимость их устройства составляет в среднем от 45 до 75% стоимости всего благоустройства улицы в пределах красных линий. Прочитать остальную часть записи »

Для городских улиц наряду с другими показателями особое значение приобретают архитектурно-художественные и эксплуатационные качества дорожных одежд, характерные для усовершенствованных типов дорожных покрытий. Условия благоустройства городских улиц определяют необходимость гармоничного сочетания дорожного покрытия с общим ансамблем магистрали. Прочитать остальную часть записи »

Условия работы дорожных одежд на городских улицах существенно отличаются от работы покрытий на дорогах: городские дорожные одежды часто подвергаются вредному воздействию застаивающейся на покрытии воды, они испытывают деформации, связанные с размещением подземных сетей и путей трамвая, а также во многих местах значительные горизонтальные силы при торможении транспорта, остановке и трогании с места. Неблагоприятное влияние указанных обстоятельств на работоспособность покрытий в известной степени может быть снижено путем правильного выбора типа покрытий, его конструкции и соответствующей организации работ, которая предусматривает при устройстве покрытий предварительное приведение в порядок подземного хозяйства, поверхностного водоотвода и трамвайных путей.

Прочитать остальную часть записи »