Дизайн-студия "Kinoranok". Ландшафтный дизайн

В местах конечных пунктов следования велосипедистов (например, у стадионов, парков и т. п.) необходимо устраивать стоянки, организуемые по принципу гардероба. Такие стоянки могут быть закрытого типа и оборудованы козлами для вертикальной установки велосипедов.

При этом объем секции для хранения одной машины сводится к минимуму. Выбрать размеры каждого элемента — значит только наполовину разрешить задачу рационального оборудования улицы.

Другой, не менее важный вопрос — это взаимное расположение элементов в поперечном профиле. Размещение элементов оборудования улицы по ее ширине должно производиться в соответствии с местными условиями движения, его характером и особенно планировкой уличной сети, прилегающей к данной улице.

Большую роль в этом случае играют соображения санитарно-гигиенического и архитектурного порядка.

Районами и местами отдыха и т. д. Как правило, велосипедное движение осуществляется по проезжей части. Это очень неудобно и далеко небезопасно для велосипедистов.

Прочитать остальную часть записи »

Радиусы закруглений пути в плане должны быть не менее 20 м. Продольные уклоны путей на прямых участках перегонов не должны превышать 0,08 при двухвагонных и 0,09 при одновагонных поездах. Эти уклоны уменьшаются до 0,03 на остановочных пунктах, разъездах, стрелочных переводах и на пересечениях трамвайных путей. Прочитать остальную часть записи »

Устройство трамвайной линии на обособленном полотне может производиться без включения в ширину обособленного полотна посадочных площадок и с включением их в ширину полотна. Ширина полосы для трамвайных путей на общем совмещенном с проезжей частью полотне устанавливается с учетом ширины двух кузовов вагона, зазора безопасности между вагонами и двух боковых зазоров безопасности. Прочитать остальную часть записи »

Для укладки трамвайных путей в одном уровне с проезжей частью необходимо устраивать прочное замощение трамвайной полосы, а также применять специальные рельсы типа феникс, которые в свою очередь требуют для плотного примыкания к ним дорожной конструкции элементов покрытия специального профиля. Во всех случаях, когда ширина магистрали позволяет выделить достаточное число полос для движения безрельсового транспорта (не менее двух полос движения в одну сторону), трамвайная линия может прокладываться на обособленном полотне. Прочитать остальную часть записи »