ЛАНДШАФТНЫЙ ДИЗАЙН

Материалы гидрогеологических и грунтовых исследований

Материалы гидрогеологических и грунтовых исследованийПланы в масштабе 1 : 2000, 1 : 500, на которые нанесены уточненная, в натуре существующая ситуация, красные линии с отметками, линии базиса с привязками, линии застройки, контуры зданий, въезды во дворы, входы, лестницы, приямки, подпорные стенки, откосы, существующие деревья, пикеты, реперы с номерами и отметками, скважины и шурфы, существующие подземные сети и сооружения на них с отметками верха и низа. Поперечные профили на пикетах и плюсовых точках (масштаб горизонтальный 1:200 и вертикальный 1:100) с указанием линии существующей поверхности, расстояния между точками перелома, отметки точек перелома, конструкции дорожных одежд и тротуаров, элементов наземного и подземного оборудования, характера поверхности (газон, грунт, асфальт и т. п.), линии базиса. Дополнительные данные, характеризующие изменение благоустройства и оборудования улицы, местные материалы, годные для строительства, и пр.

Принципы реконструкции улиц

Принципы реконструкции улицДля поселковых улиц I и II класса нет необходимости применять дорогостоящие типы дорожных покрытий. Здесь вполне уместны покрытия из местных материалов, отвечающие условиям транспортного движения.

Прочитать остальную часть записи »

Городские улицы

Городские улицыПри проектировании улиц надо избегать устройства глубоких выемок и в особенности насыпей, которые для сброса поверхностных вод требуют развитой сети водостоков. Лучше всего вертикальную планировку уличной сети производить в неглубоких выемках, позволяющих легко осуществить сброс поверхностных вод с территории квартала в лотки проезжей части.

Прочитать остальную часть записи »

Поселковые улицы

Поселковые улицыНе рекомендуется устраивать частых пересечений транзитной автомагистрали поселковыми улицами. Прочитать остальную часть записи »

Знаки непрерывного действия

Знаки непрерывного действияПоэтому при существующей системе сигнализации роль различного рода убежищ — островков безопасности, защитных зон, ограждающих устройств и т. п. является весьма важной и полезной, особенно если учесть, что наиболее верное средство защиты пешеходов от опасности — полная изоляция от транспортного движения — не всегда осуществима. За исключением Киева, где на Крещатике устроены островки безопасности, а на площади Б. Хмельницкого и у Крытого рынка ограждения из труб на тротуаре, ни в одном городе эти приспособления для упорядочения и безопасности пешеходного движения не применяются. Прочитать остальную часть записи »