ЛАНДШАФТНЫЙ ДИЗАЙН

Ширина проезжей части

Ширина проезжей частиНаименьшая ширина полосы проезжей части для транзитного транспорта принимается 3,5 м и для полос местного движения и стоянок-3,0 м; для магистралей общегородского значения — 3,5 м; для магистралей районного значения 3,0-3,5 м; для улиц местного значения — 3,0 м. Тротуары предназначаются для пешеходного движения и в большинстве случаев располагаются с обеих сторон улицы. Общую ширину тротуаров составляют полоса, отведенная для движения пешеходов, полоса для размещения элементов оборудования и резервная полоса на случай необходимого расширения проезжей части или полосы движения пешеходов.

Прочитать остальную часть записи »

Стоимость дорожной одежды

Стоимость дорожной одеждыК местным материалам относятся материалы естественного и искусственного происхождения, расположенные вблизи дорожно-строительных объектов. Это, в первую очередь, различные грунты и каменные материалы естественного происхождения, искусственные материалы, получаемые на местах путем переработки (клинкер, щебень, штучные каменные материалы), а также различные производственные отходы (шлаки металлургические и котельные, отходы крекинговых производств, коксохимических заводов и т. п.). Механизация работ по строительству.

При оценке типов городских дорожных одежд следует учитывать возможность механизации таких трудоемких процессов, как заготовка составляющих элементов дорожной одежды и их укладка.

В условиях города дорожное строительство должно осуществляться в минимальные сроки и при максимальной механизации, причем одновременно необходимо сохранять нормальные условия движения транспорта и общее благоустройство городской улицы.

Для характеристики типа дорожных одежд с точки зрения возможности использования механизмов при строительстве устанавливается показатель механизации, которым является отношение объема работ, поддающихся механизации, к полному объему работ по строительству данной дорожной одежды.

Водоотвод

ВодоотводУдаление поверхностных вод на городских улицах производится при помощи открытых или закрытых водоотводных сетей. Прочитать остальную часть записи »

Гигиеничность дорожной одежды

Гигиеничность дорожной одеждыПо гигиеническим показателям тип дорожной одежды должен соответствовать местонахождению улицы в системе городской застройки (промышленный район, жилой, центральный и т. д.). Это особенно важно с точки зрения бесшумности покрытия. Бесшумность дорожной одежды н хорошее качество проезда находится в прямой зависимости от структуры поверхности покрытия. Чем мельче и однороднее структура покрытий, тем выше бесшумность дорожной одежды, то есть, чем больше гладкость покрытия, тем выше его бесшумность.

Но гладкость покрытия не должна переходить в скользкость, при которой возникает опасность для движения. Стоимость дорожной одежды определяется суммой расходов на ее устройство.

Строительная стоимость устройства покрытий на городских улицах зависит от правильного выбора размеров и конструкций проезжих частей и тротуаров.

Экономическая целесообразность применения того или иного вида покрытия определяется минимальными капиталовложениями при высоких технических и гигиенических показателях, а также эффектом улучшения благоустройства улицы. Возможность использования местных материалов.

При устройстве дорожных одежд очень важно использовать местные строительные материалы. Это способствует тому, что из конструкций дорожной одежды можно исключить такие дефицитные и фондируемые материалы, как битум, цемент, камень твердых пород, идущий для изготовления брусчатки, мозаиковой шашки, и другие материалы.

Долговечность дорожной одежды

Долговечность дорожной одеждыНа долговечность дорожной одежды оказывает влияние согласование интересов замощения и развития подземных сетей. Прочитать остальную часть записи »