Велосипедные дорожки

Велосипедные дорожкиВ местах конечных пунктов следования велосипедистов (например, у стадионов, парков и т. п.) необходимо устраивать стоянки, организуемые по принципу гардероба. Такие стоянки могут быть закрытого типа и оборудованы козлами для вертикальной установки велосипедов.

При этом объем секции для хранения одной машины сводится к минимуму. Выбрать размеры каждого элемента — значит только наполовину разрешить задачу рационального оборудования улицы.

Другой, не менее важный вопрос — это взаимное расположение элементов в поперечном профиле. Размещение элементов оборудования улицы по ее ширине должно производиться в соответствии с местными условиями движения, его характером и особенно планировкой уличной сети, прилегающей к данной улице.

Большую роль в этом случае играют соображения санитарно-гигиенического и архитектурного порядка.

Основания и покрытия трамвайных путей

Основания и покрытия трамвайных путейВ несколько меньшей степени этот же процесс наблюдается и при щебеночных основаниях. Просадка путей, как показывает практика, отсутствует при устройстве их на сплошном пакеляжном или бетонном основании.

Прочитать остальную часть записи »

Радиусы закруглений пути

Радиусы закруглений путиРайонами и местами отдыха и т. д. Как правило, велосипедное движение осуществляется по проезжей части. Это очень неудобно и далеко небезопасно для велосипедистов.

Прочитать остальную часть записи »

Общегородская хозяйственная эффективность

Общегородская хозяйственная эффективностьСравнивая технико-экономические показатели, и учитывая такие соображения, как бесшумность движения, отсутствие вибраций от движения транспорта, гигиеничности архитектурные показатели, механизация производства работ, следует считать наиболее желательными на городских улицах асфальтобетонные и цементобетонные покрытия. В городах, где пригодные для дорожных работ каменные материалы или клинкер являются местными материалами, покрытия на городских улицах следует устраивать из них. Трамвайные пути на городских улицах требуют устройства для них возможно более прочного основания.

Прочитать остальную часть записи »

Устройство трамвайной линии

Устройство трамвайной линииРадиусы закруглений пути в плане должны быть не менее 20 м. Продольные уклоны путей на прямых участках перегонов не должны превышать 0,08 при двухвагонных и 0,09 при одновагонных поездах. Эти уклоны уменьшаются до 0,03 на остановочных пунктах, разъездах, стрелочных переводах и на пересечениях трамвайных путей. Прочитать остальную часть записи »